Bahnhof Gelnhausen: Personenunterführung wird doppelt so breit und soll noch 2026 teilgeöffnet werden
Neuer Durchgang schafft mehr Raum und Sicherheit
Bei einer Baustellenführung verschafften sich Kommunalpolitiker und Verwaltungsmitarbeitende jetzt einen Eindruck vom Fortschritt der umfangreichen Umbaumaßnahmen am Bahnhof Gelnhausen. Die Deutsche Bahn erläuterte den Gästen aus der Region die Bauphasen und zeigte erstmals die Form der künftigen Personenunterführung.
Die neue Unterführung ist bereits deutlich erkennbar: Mit sechs Metern lichter Weite wird sie doppelt so breit wie das bisherige Bauwerk, die lichte Höhe steigt von 2,20 auf 2,85 Meter. Wände sind verputzt, gestaltete Platten zum Schutz vor Graffiti angebracht, und alle Treppenaufgänge wurden fertig betoniert. Durch die großzügigere Gestaltung entsteht eine hellere, übersichtlichere Durchgangszone, die das Sicherheitsgefühl der Reisenden stärken soll.
An der Begehung nahmen unter anderem die Bürgermeister Christian Litzinger und Markus Betz sowie DB-Gesamtprojektleiter Wolf-Dieter Tigges und der verantwortliche Projektleiter Dr. Grischa Maaß teil. Bürgermeister Litzinger lobte die frühe Einbindung der Kommunen: «Die Deutsche Bahn nimmt unsere Anliegen ernst und sucht gemeinsam mit uns nach Lösungen, die den Menschen möglichst früh zugutekommen.» Markus Betz bezeichnete den Umbau als bedeutende Aufwertung und verwies auf den Komfortgewinn durch den barrierefreien Zugang.
Technik und Zeitplan
Der Bau der Unterführung war technisch anspruchsvoll. Wegen des hohen Grundwasserstandes mussten rund 1 700 Kubikmeter Beton unter Wasser eingebracht werden, um das Bauwerk abzudichten. Zur Stabilisierung der Baugrube kamen etwa 5 000 Quadratmeter Spundwandverbau und rund 6 000 Meter Mikrobohrpfähle zum Einsatz.
Damit Fahrgäste schon vor dem vollständigen Abschluss profitieren können, hat das Projektteam in Abstimmung mit der Stadt eine Zwischenlösung entwickelt. Ziel ist es, die Unterführung bereits Ende 2026 zur Querung des Bahnhofs freizugeben, sodass die provisorische Fußgängerbrücke nicht mehr genutzt werden muss. Der vollständige barrierefreie Ausbau und der Zugang zum neuen Mittelbahnsteig folgen in weiteren Bauphasen.
Die Bauarbeiten rund um den Bahnhof sollen bis 2028 abgeschlossen sein. Wichtiger Meilenstein ist die halbjährige Streckensperrung im Zuge der Korridorsanierung Kinzigtal: Vom 13. August 2027 bis zum 4. Februar 2028 wird die Strecke zwischen Langenselbold und Fulda saniert, wodurch für das Ausbauprojekt Hanau–Gelnhausen ein weitgehend freies Baufeld entsteht. Mit Wiederaufnahme des Zugverkehrs sollen die neu gebauten Bahnsteige in Gelnhausen nutzbar sein.
Austausch als Schlüssel
DB-Projektleiter Tigges betonte, dass das Vorhaben viel von Fahrgästen und Anwohnenden abverlange und daher der regelmäßige Austausch vor Ort wichtig sei. Beide Bürgermeister hoben die konstruktive Zusammenarbeit hervor und dankten der Deutschen Bahn für die transparente Information und die frühe Beteiligung der Kommunen.
