Bahn plant neuen Tiefbahnhof ohne Klimatisierung und gerät wegen Stuttgart 21 in die Kritik

Bahnmacher begründen Verzicht auf Klimaanlage mit Bauphysik und Tunnelgeometrie

Stuttgart — Die Deutsche Bahn plant, den neuen Tiefbahnhof im Rahmen von Stuttgart 21 ohne zusätzliche Klimaanlage zu betreiben. Ein von der Bahn veröffentlichtes Erklärvideo hat online heftige Reaktionen ausgelöst und kritische Fragen zur Alltagstauglichkeit des unterirdischen Bahnhofsbereichs aufgeworfen.

Im Video erläutert ein Vertreter des technischen Projektmanagements, dass das massive Bauwerk und seine Einbettung in das Erdreich dafür sorgen, dass die Innentemperaturen relativ konstant blieben. Zudem spiele die Lage im tiefsten Punkt des Talkessels eine Rolle: Zuführende Tunnel würden nach oben führen, einströmende Luft kühle sich ab und sinke in den Bahnhof. Auch der Zugbetrieb trage durch Luftbewegung zum Luftaustausch bei.

Viele Nutzerinnen und Nutzer nahmen die Erklärungen der Bahn skeptisch auf. In den Kommentaren wurde die wiederholte Verschiebung des Eröffnungstermins ironisch angesprochen, etwa mit dem Verweis, die Anlage eröffne erst zur nächsten Eiszeit. Andere wiesen darauf hin, dass bestehende unterirdische Bahnsteige in Stuttgart im Sommer bereits als heiß und stickig empfunden würden und fragten, warum diese Erfahrung auf den neuen Bahnhof nicht zutreffen solle.

Technische Argumente und Gegenfragen

Die Bahn verwies auf die deutlich größere Tiefe und die Länge der anschließenden Tunnelabschnitte beim neuen Tiefbahnhof: Nach Angaben des Unternehmens liegen die Tunnelabschnitte zwischen drei und neun Kilometern und führen bis zu 220 Meter in die Tiefe. Vergleichbare S‑Bahn‑Haltestellen befinden sich deutlich näher an Tunnelportalen und profitieren daher nicht von gleichermaßen abgekühlter Zuluft.

Kritiker bemängeln, dass die Theorie in der Praxis gegen die Nutzererfahrung abgeglichen werden müsse. Außerdem bleibt offen, wie mit Extremwetterlagen oder Hitzeperioden umgegangen werde und ob passive Maßnahmen allein ausreichen, um komfortable Verhältnisse für Pendlerinnen und Pendler sicherzustellen.

Ausblick

Die Debatte um die Klimatisierung ist Teil der breiteren Kontroverse um das Großprojekt Stuttgart 21, das bereits wegen wiederholter Verzögerungen, Kostensteigerungen und Baumängeln in der Kritik steht. Ob die Bahn ihre Planung überdenkt oder ergänzende technische Lösungen prüft, dürfte auch von weiteren technischen Gutachten und dem öffentlichen Druck abhängen.